擺閘應用廣泛，諸如：小區(qū)、學校、工廠、商業(yè)大樓等都有用到，一般安裝在室外的擺閘通道，避免不了有自行車和電動車的出入，目前很多小區(qū)通道和工廠通道都要求，需要實現(xiàn)人車混過，人車混過的時候更是避免不了電動車等撞擊閘機門的現(xiàn)象，經(jīng)閘機廠家分析這種撞擊很多情況是因為安裝時候配置問題而導致的，那么擺閘通道人車混過該怎么配置呢？

工廠人臉識別

一般擺閘配置方案

1.擺閘(不裝紅外，延時復位)

沒有紅外感應，刷卡后僅靠閘機設定的延時(1-60秒)復位，無法判斷人或者自行車有沒有通過，設定的時間到時，不管通道內(nèi)有沒有人，都會強行關閉，容易碰傷人或自行車，也容易因為碰撞而損壞閘機擺臂或機芯。

2.擺閘(兩對紅外，普通程序，)

兩對紅外，具有防尾隨，防反向闖入，感應復位功能，用于人車混過的場所過人時不會有問題發(fā)生，但是在過自行車時，由于自行車車身和人一起通過時會有間隔的遮擋紅外，很容易被誤判為有人尾隨進而閘機做出響應關閘，造成人車損傷或者閘機損壞。

3.使用立式擺閘(320mm長)或者標準橋式擺閘(1200mm長)

刷卡位置距離擺臂的長度太近，刷卡的時候很容易造成人還沒走到刷卡位置，車頭就已經(jīng)撞上了擺臂，其次已經(jīng)進入通道的車頭部分可能會因為擋到擺閘紅外而造成刷卡無效，開不了閘的情況。

小區(qū)人臉識別閘機

擺閘(使用場所：人車混過的場所)

1.使用加長擺閘(1600mm長)+4對以上紅外探頭（4對紅外是最低標配，可根據(jù)用戶的現(xiàn)場需求增加多對）+自行車通道程序+防撞擺臂)

2.使用標準擺閘(1200mm長)進通道端加刷卡附柱，+4對以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂)

該方案從三方面降低自行車在通道中出現(xiàn)問題：

①機箱加長，或者將刷卡區(qū)域通過附柱外移，規(guī)避自行車在刷卡的時候撞擊擺臂;

②4對以上紅外和自行車程序結合，一旦刷卡開閘后，自行車進入通道，該通道任何一對紅外間斷，或不間斷的感應到通道有人閘機均不會關閉，在關閉過程中紅外再次感應擺臂二次開啟避免正面撞擊，避免在通道中行進時被夾或者撞到擺臂。

③防撞擺閘擺臂：通過在擺臂和機芯連接部分增加擠壓彈簧，正常狀態(tài)下擺臂運轉的驅動力小于擠壓彈簧的摩擦力，電機可帶動擺臂運轉;異常情況下擺臂在靜止或運動狀態(tài)下受到較大外力，人或車對擺臂產(chǎn)生的力量大于擠壓彈簧的摩擦力，擺臂即隨著外力方向運轉，避免將擺臂或者機芯撞壞，如該違規(guī)操作發(fā)生了，將擺臂扳回正確位置即可重新使用，降低維護頻率。也避免撞到閘機后就造成閘機損壞或頻繁維修的現(xiàn)象。